Как автомобильный ремень безопасности защищает людей в случае столкновения?

В качестве основной конфигурации пассивной безопасности автомобиля автомобильАвтомобильный ремень безопасностиСнижает риск повреждения водителя и пассажиров более чем на 50% за счет синергии механических и электронных систем в момент столкновения. Принцип его защиты не является простой сдержанностью, а механизмом защиты с многоуровневым разрешением для разрешения воздействия и сформировал полный защитный барьер со структурой тела.

Предварительная затяжка: мгновенная фиксация в начале столкновения

Когда транспортное средство сталкивается, датчик ускорения обнаруживает замедление, превышающее установленное порог в течение 10 миллисекунд, и предварительно активируется предварительный натяник ремня безопасности автомобиля. Пиротехнический газовой генератор в ретракторе быстро генерирует газ высокого давления, который толкает поршень, чтобы повернуть катушку, мгновенно убирая пролет автомобильного ремня безопасности, так что лента близка к кузому водителя и пассажира, устраняя разрыв.

Этот процесс может быть завершен в течение 30 миллисекунд после столкновения, контролируя расстояние переднего движения человеческого тела в пределах 5 см, избегая головы и сундука до снабжения рулевого колеса и приборной панели, а также резервировать защитное пространство для последующей буферизации. Предварительно обтягивающая сила была точно скорректирована, чтобы обеспечить эффект фиксации, не вызывая повреждения кости из-за чрезмерного напряжения.

Буфер лимита силы: рассеивание воздействия на безопасное диапазон

После предварительного затягивания устройство ограничения силы начинает работать. Когда натяжение автомобильного ремня безопасности превышает установленное значение, стержня в ретракторе будет подвергаться управляемой деформации, позволяя медленно выпускать лямки, постепенно передавая силу удара в рамку тела.

Через этот гибкий буфер давление на груди водителя и пассажира уменьшается более чем на 40% от пикового значения, избегая серьезных травм, таких как переломы ребер. Значения ограничения силы различных моделей корректируются в соответствии со структурой тела. Седаны обычно используют одноэтапный предел силы, в то время как внедорожники в основном оснащены двухэтапными силовыми пределами для удовлетворения потребностей в защите при различных интенсивности столкновения.

Руководство по ограничению: контроль траектории движения тела

Схема лямки автомобильного ремня безопасности была эргономически оптимизирована. Плечевой ремень пересекает грудь по диагонали от плеча, а ремень талии обертывает вокруг бедренной кости, образуя структуру ограничения в форме «V». Эта конструкция может рассеять воздействие силы столкновения на сильные части человеческого тела, такие как грудь и таз, снижая давление на хрупкие внутренние органы.

Фиксация с низким углом ремня талии может эффективно предотвратить выдвижение человека из-под ремня безопасности автомобиля, а функция регулировки высоты плечевого ремня гарантирует, что у посылки всегда подходит плечо, избегая удушения шеи или скольжения с плеча и гарантируя, что путь трансмиссии силовой передачи стабилен и устойчив.

С подушкой безопасности: формирование скоординированной системы защиты

В лобном столкновенииАвтомобильный ремень безопасностии форма подушки безопасности дополнительной защиты. Пояс для автомобильного безопасности ограничивает чрезмерное переднее движение человеческого тела, сохраняет голову и подушку безопасности на лучшем расстоянии и гарантирует, что голова и грудь могут точно поддерживать при развертывании подушки безопасности.

Без ограничения автомобильного ремня безопасности человеческое тело может быть слишком близко к подушке безопасности в момент развертывания и будет ранен взрывной силой подушки безопасности. Комбинация этих двух может уменьшить индекс повреждения головы на 60%, а индекс повреждения груди на 55%, образуя защитный эффект 1+1> 2.

Материал и структура: физическая защита лямки

Поичка для ремней безопасности автомобиля соткана с высокопрочным полиэфирным волокном. Каждая пряжа состоит из сотен нитей с прочностью разрыва более 28 килонвон. Специальный процесс ткачества делает лямки менее вероятной разрываться при воздействии, в то время как структура Терри на поверхности может увеличить трение с помощью тела и предотвратить скольжение.

Ширина лямки поддерживается на уровне 46-50 мм, а давление на единицу площади уменьшается за счет увеличения области контакта, чтобы избежать локального повреждения тканей. Металлические разъемы подковывают высокопрочную сталь и могут поддерживать стабильную производительность после более чем 5000 плагин и сроков снятия, обеспечивая надежность в чрезвычайных ситуациях.

От обнаружения столкновений до подавления дисперсии,Автомобильное автомобильное сиденьеПояс использует три уровня защиты для преобразования мгновенной воздействия в контролируемую непрерывную силу и сотрудничать со структурой поглощения энергии тела и подушками безопасности для построения полного диапазона линий обороны пассивной защиты. Данные показывают, что скорость выживаемости водителей и пассажиров, которые правильно используют ремни для автомобильных сидений в несчастных случаях, в три раза больше, чем у не пользователей, что делает его незаменимой базовой конфигурацией в системе безопасности транспортных средств.